Rodeado de los grandes.

Se termina el 2013, un año muy bueno en lo que se refiere al motor en general. He cumplido las expectativas que este año me había propuesto, disfrutar de mi hobby cada vez más. Incluso con gente de mí día a día, con la que paso muchas horas juntos o mantengo el contacto por alguna de las redes sociales que manejo.

Este año he viajado varias veces a otros circuitos con mi equipo de comisarios, siempre compartiendo experiencias, las cuales hacen que me sea muy cómodo poder ir a un circuito u otro. Les estoy muy agradecido por hacerme sentir tan bien y poder disfrutar cada jornada mientras cuidamos de que cada carrera transcurra con normalidad, pasando nosotros a ser  espectadores de lujo.

Ilusionado de que mi familia de alguna manera se identifique cada vez más con mi afición, en varias ocasiones he podido disfrutar de un fin de semana en el circuito teniendo al lado a mi mujer, ver como mi hijo se ilusiona cada vez que le digo que nos vamos al circuito. Me siento muy feliz pudiendo vivir estos momentos, los cuales espero que vayan subiendo en intensidad.

A parte de los circuitos ha crecido conmigo un sentimiento que me está enganchando cada vez más, no es otro que escribir mis experiencias e inquietudes para que toda persona que le interese pueda sentir lo que vivo con tanta emoción. Primero darle las gracias a Tomás Díaz, él me dio la oportunidad de empezar en este mundo, y aunque su proyecto no siguió adelante, le estoy muy agradecido. Compartiendo teclado he conocido a mucha gente, toda fantástica, gente de la que he aprendido mucho y por la que cada vez que cojo mi portátil merece la pena escribir.

Actualmente colaboro con dos páginas web aparte de mi blog, en ellas han confiado en mí y me han dedicado un espacio de la web. Gesto del que estoy enormemente agradecido y por el cual me honra poder escribir en ellas. Javier Sánchez de www.formula1moderna.com, Jorge Méndez y Sergio Franco de www.elgrancircof1.com son los responsables de todo lo que os cuento. Ellos han hecho por mí, más que yo por ellos. De este modo me hacen sentir como en casa, incluso he podido tomar iniciativas para que se conozcan más y puedan tener más lectores.

Con el trabajo que vengo haciendo sigo encontrando gente que comparte mi locura, no quisiera olvidar a nadie, le pido perdón desde ya. Pero para mí todos son importantes, ya que si no hubiese dejado de escribir. @Carmen_2610, @jemarey43, @ChicadelaF1, @rbnevermind, @Susana_Uxia, @Scarpe46, @esclerodermiaE, @betyzapi, @CarlosGCaman, @carmenestezgo, @jutaTw… así podría estar, espero que nadie se moleste porque son muchos, pero todos necesarios. Incluso el grupo de WhatsApp que tenemos en Formula1Moderna y nuestras historias para reírnos un buen rato.

Después de agradecer a todos solo queda esperar que el 2014 llegue con mejores expectativas que este año, desearos a todos lo mejor para que podamos seguir compartiendo esta pasión y por mi parte seguir esforzándome por vosotros que sin duda lo merecéis.

Feliz Año Nuevo!!

@pelut66

El deporte contra todo.

Con la vuelta al motor V6 Turbo de la próxima temporada de Fórmula 1, los más nostálgicos no podemos dejar de recordar la década de los antiguos motores turboalimentados de finales de los 80. El cambio respecto a los V6 que se estrenaran en 2014, será muy grande, pero poco tienen que ver con los de la época de Senna y Prost. Las nuevas tecnologías los hacen más fiables, menos consumo de combustible y aprovechar mejor las inercias para el componente del ERS.

Si mirásemos dos décadas atrás en el tiempo, seguro que veríamos como la magnitud y expansión del “Gran Circo”, como se conoce al mayor negocio de Bernie Ecclestone, ha traspasado los límites que incluso su propio dueño esperaba. Dicha repercusión ha conseguido que la Fórmula 1 sea cada vez más, ahora sí, un autentico circo. Cada temporada terminada se sacan conclusiones, se cambian y aprueban leyes para que la actuación de la pista central tenga el mayor número de protagonistas.

Cada vez son más los intereses y el dinero que hay en juego, un dinero que es lo único que realmente parece importarle a Ecclestone. Se está perdiendo la ética de este maravilloso deporte, siempre ha habido política dentro de la F1, pero la suma del dinero recaudado por pasear la F1 por todo el mundo es una trampa. Podemos estar perdiendo unas bonitas luchas entre los mejores pilotos de la parrilla, simplemente por coaccionar al proveedor de neumáticos o tomar decisiones contra un equipo del que te echaron a patadas, se puede romper esa magia tan especial de la Fórmula 1. La manipulación esta a la orden del día y las consecuencias pueden ser nefastas.

No es que esté en contra de las nuevas tecnologías, al contrario, todo lo que sea ganar en seguridad y espectáculo bienvenido sea. Los aficionados que han podido vivir décadas pasadas con los que a menudo hablo, lo entienden mejor, se está perdiendo el espíritu del automovilismo que había por el paddock.

Muchas y polémicas son las nuevas normas para esta temporada, puede que salga bien y se rompa la hegemonía de Red Bull, que es lo que el aficionado quiere, pero poco importa lo que quiera el que realmente disfruta cada domingo de Gran Premio.

@pelut66 

¿Cuanto tienes? Vale pasa...

Cambiamos de era en la Fórmula 1 y con dicha metamorfosis vienen muchos cambios para la normativa del 2014. La mayoría de nosotros conocemos los más significativos, pero con ellos y el momento actual de crisis con los sponsors junto a los problemas financieros de los equipos, el cambio al V6 Turbo se le puede atragantar a más de una escudería.

El nuevo motor está suponiendo un esfuerzo extra para las marcas que los proporcionan, esfuerzo monetario en desarrollo e investigación, lo que supone que el presupuesto se dispare con todo lo que concierne tener un motor para un monoplaza de F1 que sea bueno, fiable y le puedas exprimir las mejores prestaciones.

Hablando del dinero en la Fórmula 1 no se puede evitar el tema de los pilotos de pago, tras el fichaje de Kimi por Ferrari, Lotus puso precio a su volante ya que con el grupo de inversores con el que estaba negociando no hubo acuerdo. Pastor Maldonado será quien pilote para ellos, pasando antes por caja su patrocinador. La petrolera venezolana le financia su estancia con el equipo de Enstone y cierra así su alineación para el próximo campeonato.

Debido a la ya mencionada crisis de los equipos, estamos entrando en una dinámica peligrosa. Más allá de que si el piloto es bueno o no, corres si tienes dinero que aportar, a no ser que seas tan bueno como para que te fichen los equipos de arriba. Pero con el casi de Maldonado queda claro la evidencia del poder del dinero, desde mi humilde punto de vista hay compañeros suyos dentro de los 24 agraciados que pilotan un F1, que son mejores que el piloto venezolano. Nico Hulkenberg ha peleado por ese asiento en Lotus, pero no tenía respaldo económico y es triste ver que en la categoría reina del automovilismo sucede esto.

Otro ejemplo es Paul Di Resta, el escocés estaba completando un buen año con su Force India hasta que se decidió el cambio de neumáticos y su monoplaza dejo de ser competitivo. Un piloto que ganó el campeonato alemán del DTM, un campeonato muy difícil e igualado, del que expilotos de F1 como David Coulthard y Ralf Schumacher han competido, sin ser capaces de ganar. Dejando así entrever la calidad de algunos de los pilotos de la actual parrilla, a día de hoy Di Resta no tiene claro donde podrá pilotar, incluso si tendrá que hacerlo fuera de la F1.

Lo que refleja el espíritu que impera por el paddock de la Fórmula 1 a día de hoy, nada que ver con las décadas anteriores donde la destreza era lo prioritario para pilotar un monoplaza de F1.    

@pelut66

Una carrera mirando al cielo.

Se termino la temporada 2013 de Fórmula 1, ya estaría bien, pensaran algunos. Lo cierto es que si no hubiese participado el tetracampeón Sebastian Vettel, el campeonato habría sido de lo mejor en mucho tiempo. Pero claro, ahí estaba el de Heppenheim para aguar la fiesta a todos los que se propusieran colocarse la corona de campeón.

En Brasil se termino la era de los V8 con una buena carrera, la incertidumbre de la lluvia puso la emoción de la que carecían el resto de carreras. Buenos duelos en pista, remontadas e interesantes estrategias, pero al final de todo vuelve el doblete de los monoplazas de Red Bull. Un año de records para ellos, en especial para Vettel que incluso con la mala salida que realizo, consiguió pasar a Rosberg y hacer la carrera que acostumbra. El piloto alemán iguala a Alberto Ascari con 9 victorias consecutivas, y ha dejado escrito su nombre con mayúsculas por todos los libros de records en la F1. También termina su andadura por la F1 Mark Webber, el aussie se marcha a otra competición cerrando así su ciclo por el gran circo. Aunque él más que nadie tenía ganas de terminar esa mala experiencia que le ha hecho pasar el equipo de Milton Keynes. Creo en la mala suerte, pero la historia del pobre Webber tiene trazas de un argumento de Tarantino.

El español Fernando Alonso obtuvo un hueco en el podio, engañoso por el rendimiento del monoplaza rosso corsa. Su tercer puesto más el séptimo de Massa no le sirvió a Ferrari para el subcampeonato del mundial de constructores. El piloto brasileño se despedía de la Scuderia que fue su casa durante 8 temporadas, aunque un Drive Through le relego a posiciones donde no pudo despedirse como él habría querido. 

Mercedes se llevo el subcampeonato y la diferencia de recaudación es notable, así pues el mandamás de Maranello se estará revolviendo en el suelo. El trabajo de los de Brackley ha sido mejor, aún teniendo un coche que sufría mucho con la degradación de los Pirelli. Un buen año para la marca, aunque podría sufrir cambios en el apartado técnico, Ross Brawn parece buscar un cambio de aires. Justo este GP se le vio reunido con Stefano Domenicali, el inglés estaría encantado de volver a vestir de rojo. El equipo de Lotus no ha terminado bien el año, con Kimi fuera de los circuitos por su operación en la espalda, Kovalainen ha sufrido más de lo esperado en sus dos carreras. La rotura del motor del monoplaza de Grosjean en las primeras vueltas dejo a la sin opciones de terminar el año como se merecían.

McLaren cierra un año muy complicado para la marca con un cuarto y sexto puesto, ha sido un pobre balance de los de Woking en 2013, pero la parte positiva es que el margen de mejora es bastante largo, así pues les quedan muchas horas de trabajo por delante. Ricciardo se despide del Toro Rosso obteniendo 1 punto para la escudería, el próximo año su tarea será bastante más complicada al compartir el box con Vettel. Los dos bólidos del equipo de Force India terminan fuera de los puntos y con una segunda parte de campeonato mediocre, quizás sea por el cambio de los neumáticos, hasta que se volvió a las carcasas del los Pirelli del 2012 el equipo indio se mostraba muy competitivo.Como era de prever el último equipo ha sido Marusia, por la cola no ha habido ningún movimiento y todo ha terminado según lo esperado.   

Hasta el mes de Marzo no volveremos a ver un GP, así que la espera será dura. Afortunadamente los test invernales harán sobrellevar la angustiosa espera. Mientras nosotros seguiremos contando y repasando las noticias y movimientos del paddock.  

@pelut66

Un GP con los míos.

Un año más la carrera que cierra el mundial de motociclismo se ha vivido en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El Gran Premio de casa por excelencia, este año con la incertidumbre de saber quién sería el campeón de las categorías de Moto3 y MotoGP. Sin duda era un plus para el circuito y la afición, una motivación extra para todos nosotros, teníamos la posibilidad de exhibir la imagen de todo al mismo tiempo que disfrutábamos del mundo de la competición.

Tenía muchas ganas de poder volver a estar con mis compañeros del circuito, ya que en otros certámenes que se disputan en dicho trazado, el número de compañeros es claramente inferior. Esta vez no tocaba viajar mucho, como en el pasado mes de septiembre que estuvimos en Motorland, Alcañiz. Tengo la suerte de vivir a 15 minutos del circuito de Cheste, tener de compañeros a familia y buenos amigos. Además que este año volvía a estar a mi lado mi mujer,  el circuito colgó el cartel de “entradas agotadas”, así que la X de la ecuación estaba bien despejada para que todo saliese perfecto.

El viernes tras quedar con los compañeros y hacer las compras pertinentes, nos fuimos al circuito. A las 7 de la mañana debíamos estar allí, así los 3 días, con lo que había que madrugar todos los días. Con tanta ilusión por lo que nos devenía  el sueño se perdía por el camino yendo por la AP-7 hacia el circuito. Llegábamos de noche y siempre veíamos amanecer desde el circuito, fotografiándolo siempre y compartiéndolo por las redes sociales. Tras los dos últimos años con mal tiempo, el viento y la lluvia le dejaron el paso al sol y el calor. Hizo un fin de semana perfecto, y los entrenamientos del viernes se disputaron con dos intervenciones en nuestro puesto.

El sábado no tuvimos ninguna caída, pero el domingo en la carrera de Moto3 volvimos a tener dos caídas. Este año tuve la suerte de tener que subir al remolque en el que transportamos las motos accidentadas a su respectivo box, pasando por delante de las gradas que este año estaban repletas. Un buen momento para ver como marchaba la carrera al tiempo que el remolque iba en marcha. La emoción de las 3 carreras fue desmesurada, se decidieron campeonatos, se acercaron los pilotos a la grada donde sus fans estaban esperándolos y la afición se volcó con los pilotos españoles.

En lo deportivo han sido las mejores carreras que he podido vivir en directo, en lo personal también ha sido el mejor fin de semana que he pasado en un circuito. Al terminar nuestras labores nos íbamos al paddock para conseguir alguna foto y firma con algún piloto, en ese aspecto  fue el mayor momento de risa con mis compañeros. Conseguimos lo que nos propusimos, mi mujer al final pudo ver y hablar con Aleix Espargaró, con el cual tenemos unos aspectos en común. Yo pude hablar otra vez con Jordi Torres, piloto que me cae muy bien y que siempre te recibe con una sonrisa. Con él tuve especial filin, el sábado en mitad del paddock me lo crucé con su scooter y se me ocurrió hacerle su famoso #kneeground, paro la scooter y nos saludo. El domingo tras su gran carrera, en la vuelta de honor volvimos a repetir la escena, esta vez con todos los comisarios del puesto lo que originó que parase la moto y nos abrazásemos a él. Fue un gran momento, sin duda, habrá gente que piense que no es para tanto e incluso veo comisarios de aquí y por otros circuitos que no viven el mundo del motor como yo. 

Tampoco quiero que lo vivan al extremo que yo, cada uno es feliz a su manera o tal vez expresan los sentimientos de otra forma, pero la nuestra es esa. Vivirlo lo mejor posible sin tener que pensar en que dirán, o si está bien hecho o no. Somos responsables de nuestras actuaciones y siempre llevamos la premisa de saber lo que hace falta en el momento adecuado, tenemos dos jefes de puesto con nosotros, nos conocemos bien todos y cada uno sabe su función para que todo salga perfecto.

Rodeado de amigos todo es mejor, he vivido un fin de semana perfecto, con amigos en la grada a los que me encanta poder haber invitado a ver un Gran Premio de Motociclismo. Sé que lo disfrutaron, pero yo más de saber que estaban felices ya sea en la grada o en el puesto conmigo.

Ahora toca esperar al próximo año para volver a tener las mismas sensaciones, porque después de lo bien que todos lo pasamos el año que viene seguro que quieren repetir.

@pelut66

Arrasando por la India

Todo claro después del GP de la India, aunque para muchos se cumplió lo evidente, faltaban las matemáticas. Y la ecuación ha salido perfecta, los dos campeonatos, piloto y constrictores se tiñen del azul Red Bull. Sebastian Vettel se proclama tetracampeón del mundo, el más joven en conseguirlo para más inri si cabe.

Una temporada para celebrar por parte del equipo austriaco, pero con más sufrimiento al principio de la temporada. Los cambios le beneficiaron sí, pero se han adaptado mejor que nadie al reglamento. Tampoco quiero entrar en el debate sobre los cuidados hacia este equipo, solo me da por pensar que con trabajo se llega a lo más alto. Pero no trabajo sin más, tiene que haber un timón que agarrar, un rumbo que seguir para todos, una ambición como la de todos los componentes de Red Bull. El sábado al terminar el día y cuando los equipos estaban descansando y en sus menesteres, el equipo de Red Bull seguía entrenando solo en el pit-lane el cambio de neumáticos. Si tienen el mejor coche, ¿para qué?... Porque en un mundo en el que todo se mueve en milésimas nunca es suficiente, de ahí sale el espíritu e ilusión de un equipo por ser el mejor y no de intentar intimidar con el nombre y el palmarés.

Los Pirelli han vuelto a marcar la pauta a la hora de elegir una estrategia adecuada, las había de todas formas y colores, pero tras la primera vuelta se desvanecía la carrera de Alonso y su lucha por intentar retrasar el titulo de Vettel. El toque con el RB9 de Webber tuvo como consecuencia el cambio del morro del F138 y desechar una estrategia con buena pinta, ya que el piloto español salía con el compuesto más duro. Termino en la undécima posición y solo queda pelear por mantener la segunda plaza del mundial y recuperarla en el campeonato de consturctores.

El alternador le impidió terminar la carrera a Webber, el australiano no se está despidiendo del campeonato como él quisiera. Por acompañar a Vettel en el podio hubo buena pelea, los dos monoplazas de Lotus llegaron a salirse de pista mientras pugnaban por el podio. Grosjean ocupo la tercera plaza, gran carrera del piloto francés que remonto 14 posiciones completando así un gran final de año.

Destacada actuación de Nico Rosberg que llevo su Mercedes hasta el segundo escalón del podio. Hamilton tuvo una discreta actuación y termino sexto tras el McLaren de Sergio Pérez. Los de Brackely adelantan a Ferrari en el mundial de constructores, habrá buena lucha por los intereses de los equipos en quedar segundos, la repercusión monetaria importantísima en los días que corren.

Mal fin de semana para Ferrari, Alonso no puntúa y Massa es cuarto, sigue la lucha interna dentro de un equipo en el que parece tener cada vez más roto el descosido. Los dos coches de Force India  y el Toro Rosso de Ricciardo cierran la zona de puntos, una zona muy codiciada.

Fuera de los puntos se quedaron los dos Sauber, abandono de Hulkenberg , los Williams y el Toro Rosso de Vergne que está completando un final de campeonato poco competitivo. Cayteham sigue por delante de Marusia, así que la tónica de las últimas carreras parece repetirse una tras otra.

@pelut66

A pocas vueltas del cuarto.

Nuevo Gran Premio para Vettel, no hay quinto malo…. debe pensar el piloto alemán que suma su quinta victoria consecutiva. Una victoria trabajada, aunque al final la estrategia de Red Bull le permitió adelantar a Webber cuando lo tenía todo de cara para ganar esta carrera. Polémica o no, el doblete de los de Milton Keynes es una realidad, el equipo quiere ver a Vettel campeón cuanto antes, aunque haya que sacrificar al otro monoplaza. Cuentan con un coche envidiable y en el próximo Gran Premio puede ser tetracampeón, así que cuanto antes quede todo atado mejor para poder centrarse definitivamente en el monoplaza del 2014.

Aunque hemos tenido el mismo final de siempre, esta carrera ha tenido más entusiasmo que las anteriores. La mala salida de los coches austriacos y el toque de Vettel al neumático trasero de Hamilton, hizo que Grosjean con una gran salida se colocara primero. Debido al incidente de Vettel y Hamilton, el piloto británico tuvo que abandonar. Llegó al box para cambiar sus neumáticos pero tras una vuelta en la que perdió la carcasa del neumático los daños en su monoplaza le impidieron continuar.

Grosjean peleo hasta que los dos coches de Red Bull le adelantaron por su mejor estrategia, pero el trabajo del piloto de Lotus que termino por delante de Raikkonen, afianza su candidatura al primer volante el próximo año. Kimi termino quinto tras una buena remontada, dejando entre los dos Lotus al Ferrari de Alonso. El Ferrari de Alonso corrió con más coraje que prestaciones,  bien por la mala estrategia como en Corea o por mal fario. Rosberg salió del cambio de neumáticos sin que le dijesen que el McLaren de Pérez venia por el Pit-lane, lo que provocó un Drive Through para el alemán.

Poco podemos hablar de Ferrari, les costó mucha ayuda poder pasar a Hulkenberg y además Massa no colaboró a las directrices del equipo. Hizo caso omiso a lo que le pedían desde la caseta de control y además penalizo por pasar de la velocidad permitida en el Pit-lane. Mal momento para pensar en correr para él, Massa debería de haberlo pensado al principio de la temporada y no querer hacer en cinco carreras lo que no ha hecho en cuatro años.

Gran rendimiento de los dos Sauber, sexto y séptimo, la mejor puntuación para Gutiérrez que finalizó la carrera por detrás de su compañero de equipo. Button consiguió meter su McLaren en novena posición, pobre resultado comparado a los anteriores en los que poco a poco veíamos dar pequeños pasos a los de Woking.

Fuera de los puntos siguen los Force India que desde que se cambio a los neumáticos de 2012, no levantan cabeza y empieza a peligrar la quinta plaza en el mundial de constructores. Toro Rosso tampoco puntúa en Suzuka y Williams sigue partiendo los corazones de los aficionados más antiguos que recuerdan su gloria y los ven ahora tan hundidos. Por la pelea del décimo puesto del mundial de constructores sigue ganando la batalla Caterham, frente a un Marusia que intenta seguir en la lucha pero que se le escapan las oportunidades.

La próxima será en la India, posiblemente y muy a pesar de los aficionados españoles, volveremos a ver como David lo intenta de nuevo contra Goliat. De todas maneras haremos siempre lo que nos gusta que es disfrutar de nuestro deporte favorito. Aunque a muchos se le está atragantando este formato que adopta ahora la Fórmula 1.

@pelut66

Perfilando el título.

Una carrera menos para terminar el campeonato de Fórmula1 y poco queda por decir, Vettel ha vuelto a  demoler las ilusiones de sus rivales. El piloto alemán consigue su cuarta victoria consecutiva y de paso afianza aún más su liderato frente al piloto español Fernando Alonso. Sin tanta diferencia entre coches como vimos en Singapur, pero con la confianza de exprimirle un poco más al rendimiento de su RB9 cuando lo necesitaba. La carrera ha sido un calco de las últimas, tirar fuerte desde un principio y pasar a gestionar los segundos de ventaja con sus rivales.

El monoplaza del box contiguo al de Vettel no ha tenido la misma suerte, pese a realizar una gran carrera Webber ha tenido que abandonar cuando tenía opciones de subir al podio. Salía decimotercero, pero tras el Safety Car provocado por el reventón del McLaren de Sergio Pérez, Sutil bloqueaba los frenos sufriendo un trompo en la curva 3 y barriendo de la pista al australiano. El golpe se lo llevó el RB9 en los escapes y al contacto con los pontones empezó a arder el monoplaza.

Lotus consiguió al fin encontrarse a gusto en la pista y los dos pilotos del equipo acompañaron a Vettel en la ceremonia del podio. Kimi Raikkonen fue segundo,  dejando atrás sus problemas de espalda y saliendo desde la novena posición. Buena carrera la de Grosjean que aunque fue tercero, fue el único piloto que incomodo a Vettel a lo largo de la carrera.

Los de Brackley sufrieron mucho por culpa de la mala estrategia del equipo, Hamilton perdió toda opción de podio por aguantar varias vueltas el juego de neumáticos, pese a que el piloto británico pedía por radio un nuevo juego ya que estaba perdiendo demasiado tiempo respecto a sus rivales. Rosberg hizo buena carrera, pero la rotura del enganche del morro del monoplaza le hizo perder tiempo en el box al cambiarlo.

Mención más que especial para Nico Hulkenberg que llevo su Sauber hasta la fantástica cuarta posición, el alemán que busca mejorar su asiento de cara al próximo año, llevo de cabeza a pilotos como Alonso y Hamilton. La velocidad punta en las largas rectas era evidente, incluso con DRS pudieron adelantarle. Su monoplaza llevaba poca carga aerodinámica, con lo que obtenía su velocidad punta. Pero en el sector 3 que es muy revirado, conseguía mantenerlos detrás a base de pilotaje ya que por su baja carga le era más complicado. Gran actuación la de Hulkenberg, piloto que suena para sustituir a Raikkonen en Lotus.

En Ferrari no fueron bien en ningún momento del fin de semana. Sufrieron gran degradación y no tuvieron ritmo ni en carrera, por lo que el objetivo parece ser mantener la segunda posición en el campeonato de pilotos y de constructores. Ardua tarea por la ventaja con Mercedes que es minima. Alonso solo pudo ser sexto, tras una carrera complicada con sus neumáticos. Por su parte Felipe Massa termino noveno tras remontar desde la penúltima posición, tuvo un trompo en la famosa curva 3 en el que casi se lleva por delante a su compañero de equipo, lo que hubiese sido espantoso para los de Maranello.

Los dos McLaren volvieron a entrar en zona de puntos, poco a poco el trabajo de Woking mejora un monoplaza que ha defraudado este año. Con los abandonos de los dos Force India y los dos Toro Rosso, los Williams se quedan cerca de la zona de puntos con los Caterham y Marusia en última posición.

A falta de pocas carreras para terminar la temporada y con apabullante dominio del RB9 de Vettel, las expectativas y curiosidades pasan por saber si en la próxima podremos ver al piloto de Red Bull como tetracampeón del mundo. A buen seguro que Alonso pondrá todo lo que este a su alcance para que no suceda pronto e intentar alargar sus posibilidades. Un Fernando Alonso que tuvo sus más y sus menos con Paul Hembery, por el rendimiento de los Pirelli. Aunque el español explico a la prensa que posteriormente a la carrera hablaron  y Hembery le pidió disculpas al asturiano. Lo cierto es que afortunadas o no, la polémica por el rendimiento de sus neumáticos distan mucho de lo que quieren los pilotos. Veremos cómo queda este asunto y más recordando que Pirelli suministrará los neumáticos hasta 2018.

@pelut66

Disfrutando por Motorland.

Se cumplieron todas las expectativas, he vivido junto a mis compañeros del circuito de Cheste un Gran Premio del Mundial de velocidad de Motociclismo en otro circuito. Concretamente en Motorland, Alcañiz. Compañeros buenos, responsables, amigos con la que comparto mi locura por la afición al motor. Y si de entre todos ellos tengo al lado uno de mi misma sangre, el círculo de confianza queda totalmente cerrado.

Tras tenerlo todo atado y comprobado, cargamos el maletero de ropa y comida. En los huecos restantes íbamos metiendo las risas e historietas que surgían para amenizar un viaje de 3h en coche. Al llegar al hostal en el que nos hospedábamos tuvimos la primera sorpresa. Sabíamos de antemano que dormía allí el equipo de KTM de Moto3, pero entrar por la puerta y ver a sus pilotos jugando al billar viendo entre ellos a Luis Salom, te alegraba el cansancio del viaje y de paso hablamos con él y nos hicimos las respectivas fotos.

Sonó el despertador muy temprano todos los días, 5:30 am. Con un poquito de sueño al que le iban ganando las ganas de ver y escuchar esos motores que veníamos persiguiendo, pronto nos subíamos al coche para llegar al circuito. Al menos podíamos ver el amanecer desde el puesto que estábamos, fotografiarlo y dar los buenos días a la familia y amigos de las redes sociales. Con todo preparado por si teníamos que intervenir nos dedicamos a disfrutar del día, viendo las mejores motos que uno puede deleitarse. Entre los descansos no falto la risa, imprescindible entre nosotros. Hubo tiempo para todo, descansar, comer y descubrir un trazado que nos gusto a todos mucho. Incluso hubo tiempo para que nos pasara por encima una tormenta que nos despertó con un trueno a las 4:00 am que nos hizo saltar a todos.

Al ser nuestra primera vez en este circuito decidimos ir al pueblo a ver qué fiesta se montaba por allí, siempre hemos vivido la de Cheste y claro, había que comprobar el ambiente de Alcañiz. Más o menos son fiestas parecidas, aunque noté un poco mejor distribuida la de Alcañiz. Al que le apetecía música y motos por un lado, por el otro, tiendas de merchandising junto a los bares y sus terrazas. Todo en perfecta armonía, el problema era para nosotros, el cansancio se iba notando  y pronto volvimos para dormir. 

El domingo siempre es el día más importante, son las carreras, lo que todo el mundo quiere ver. Pero fue el día que más a gusto lo pase, en las risas me refiero, por una tontería con el helicóptero que nos sobrevolaba salió otra, justo en la vuelta de inspección que realiza todas las mañanas la FIM. Pues teníamos los coches encima y aún seguíamos riendo, no podíamos parar de reír.

Vimos grandes carreras, nuestros pilotos se lo dejaron todo por correr ante su afición. No se guardaron nada y así salen los triunfos. Gran trabajo de los nuestros una vez más. Cuando acabamos el día y lo teníamos todo listo, no pudimos evitar la ocasión de pasear por el paddock en busca de los protagonistas del día. Como siempre pasa los más inaccesibles fueron los pilotos de HRC y Yamaha, mucha gente tras ellos y aparte no me gusta agobiarlos. Por el camino encontré a Redding, Cortese, Rabat, Torres y alguno más. Pero en especial pude charlar sobre unas cosas con Aleix Espargaró, es un gran piloto y me parece una buena persona, además que siempre te contesta con una sonrisa.

Tocaba volver a casa y dejar atrás unos días que han sido muy buenos. Cansados, pero con una sonrisa mientras conducía por el buen fin de semana que me han hecho pasar mis compañeros. Gracias a Vicente, Pablo, Paco y Aimar. Ahora toca esperar a noviembre para seguir en la misma dinámica y vivir el Gran Premio de Cheste, el de casa.

@pelut66

Fotos: @tabalervrg  Vicente Romaguera.

Jaque mate.

Sebastian Vettel vuelve a dejar boquiabiertos a los presentes en el circuito de Marina Bay Street Circuit. Se ha llevado la tercera victoria consecutiva, esta vez en Singapur. El piloto germano ha bordado un gran fin de semana consiguiendo un Grand Chelem, pilotando su monoplaza de forma espectacular, ya sea por el coche o por él, lo cierto es que la distancia en el mundial de pilotos empieza a ser insalvable. Insalvable por varios motivos, la mejoría del monoplaza austriaco desde el verano es una evidencia. La pericia al volante de Vettel ha aumentado considerablemente y los 60 puntos que le separan de Alonso en la clasificación son una losa para el español.

Un Fernando Alonso que si bien Vettel sigue en trece, el asturiano lo persigue por la pista como alma que lleva el diablo. La nueva demostración de hoy no ha pasado inadvertida para los aficionados que  contenían el aliento en la salida al ver como Alonso pasaba de la séptima a la tercera posición. La gran salida y la estrategia que esta vez sí le funciono a la escudería Ferrari, propiciaron el segundo escalón del podio. Las posibilidades de que Alonso pudiese restarle puntos a Vettel y lo adelantase tomaban fuerza en la vuelta 25, cuando Ricciardo se dejaba el morro de su Toro Roso en las protecciones del circuito, con la posterior salida del Safety Car.

Kimi Raikkonen ha conseguido acabar la carrera después de sus problemas en la espalda, pocos pensarían que el finés iba infiltrado, pero remontar 10 posiciones y mantener a buen ritmo un mismo juego de neumáticos que han dado 36 vueltas al trazado avalan la gran temporada del piloto de Lotus. Su compañero ha tenido menos suerte, Grosjean abandonaba por un problema mecánico en una carrera que pintaba muy bien para el galo. Los Mercedes han terminado bien su actuación, 4º y 5º respectivamente, con Rosberg por delante de Hamilton. Un sabor agridulce ya que Rosberg salía desde la primera línea de parrilla, pero han penalizado al no entrar a realizar el cambio de sus neumáticos en el momento del Safety Car, saliendo con tráfico al efectuarlo posteriormente.

Massa sigue en su dinámica, sin más pena que gloria, termina 6º en su última carrera con Ferrari en Singapur. Tras él los dos monoplazas de McLaren que terminan en los puntos, aunque sufriendo mucho por el desgaste de sus neumáticos y las diferencias de sus bólidos a los punteros. Hulkenberg y Sutil cierran la zona de puntos, por detrás se queda Maldonado con su Williams que tampoco parecen mejorar en ningún aspecto. La lucha por el décimo puesto del campeonato de constructores parece confinada para Caterham, sigue por delante del Marusia.

El abandono más significativo es el de Mark Webber, el australiano cierra su Gran Premio sentado en el monoplaza de Alonso. En la última vuelta se tenía que bajar del coche, a falta de pocas vueltas la caja de cambios del RB9 empezaba a darle problemas. Como anécdota para la foto queda el “paseo” le ha dado Alonso a su amigo sentado sobre el monoplaza de Maranello. Cuya circunstancia ha resultado en la sanción de Webber con 10 posiciones en Corea y la reprimenda para Alonso.

@pelut66

En territorio enemigo.

Otra más, Sebastian Vettel sale exultante de Monza. Contra el pronóstico de pasarlo mal en una pista tan especial en la configuración del monoplaza, el piloto alemán vuelve a darle un buen puñetazo a la mesa y sale del periplo europeo más líder si cabe. Vettel salía desde la primera posición y como de costumbre siguió la misma tónica de siempre, tirar fuerte desde la primera vuelta y gestionar la carrera desde la cima.

Ferrari no estuvo mal, como viene acostumbrando, Fernando Alonso persiguió la difícil tarea de coger a Vettel, tras remontar desde la quinta posición el español tuvo que conformarse con el segundo escalón del podio en la carrera que Ferrari corría en casa. Las aspiraciones para acabar con el dominio del equipo austriaco pasan por ver si las evoluciones del coche de cara al GP de Singapur funcionan, si no deberán centrarse en el proyecto de 2014 con el cambio de era.

Webber termino tercero de no ser en un pequeño problema en la caja de cambio y una parte de la bigotera de su coche que salió volando al tocarse con Alonso. El ritmo mostrado era suficiente para adelantar y conseguir un doblete para la escudería de Milton Keynes. Por otro lado Felipe Massa tuvo una buena actuación terminando en cuarta posición tras una gran salida en la que se coloco segundo. Muchos ojos estaban pendientes del resultado del piloto brasileño, ya que esta semana se sabrá su futuro dentro del equipo Ferrari. Aunque muchos crean que su futuro ya lleva tiempo escrito.

Las sorpresas de la carrera han sido el quinto puesto de Nico Hulkenberg, salía tercero, y la séptima de Ricciardo. Vacantes que suelen ocupar Raikkonen y Hamilton, el finés tras un toque en la primera chicane y el británico con un pinchazo añadido al mal funcionamiento de la radio (motivo por el cual al equipo le costó decirle que entrase al box)  dejaron en mitad de la tabla a sus monoplazas, puntuando solo Hamilton con una novena posición.

Por su parte McLaren estaba de celebración, no siempre se cumple el 50º aniversario, pero un solo punto cosechado por Jenson Button ensombrecen la fiesta, un mal año para la escudería de Woking. Williams sigue la misma dinámica de resultados y Caterham parece ganarle la partida a Marusia en la pelea por la décima posición en el mundial de constructores.

La F1 termina de correr en Europa cerrando su gira en un circuito entrañable, y es que aunque se ha especulado alguna vez con que podría salir del calendario, lo vivido este domingo no deja de ser impresionante. En pocos circuitos se vive con tal pasión el amor hacía este deporte, con los canticos en la celebración del podio. Aunque sobraron los abucheos de parte de los aficionados a Vettel, cosa que desmerece la fiesta en Monza.

@pelut66

Dominio energético.

Una vez más el alemán Sebastian Vettel impone su ley, y es que el de Heppenheim ha controlado la carrera del circuito belga de Spa. Lewis Hamilton partía desde la pole, pero después de la subida de Eau Rouge el monoplaza de la bebida energética adelantaba a la flecha plateada del piloto británico. A partir de ahí la gestión de Vettel fue igual a la que nos tiene acostumbrados, sacando el máximo provecho a un bólido que no es el del año 2011 pero que se muestra como el más completo de la parrilla.

Tras el primer puesto llegaba a la bandera a cuadros el español Fernando Alonso, con otra memorable carrera de las que habitúa el asturiano. Partiendo desde la novena posición de parrilla y adelantando a todos sus rivales en la pista. Después de los cruces de declaraciones entre Alonso y Montezemolo por el rendimiento del F138, el español vuelve hablar donde mejor sabe. Gran demostración del porque deben proporcionarle la ansiada máquina que tanto y tanto espera y nunca parece llegar, el discreto séptimo puesto de Massa no hace más que darle la razón a Alonso, y es que sin los resultados del español la escudería Ferrari estaría bastante más retrasada en el mundial de constructores.

Los dos Mercedes han terminado en tercera y cuarta plaza, las mejoras traídas para esta carrera no parecen haber resultado como ellos esperaban, aunque la actuación ha sido buena, les ha faltado un mejor ritmo de carrera. La mejoría de los McLaren es evidente, lenta pero segura, poco a poco el resultado final es mejor y las sensaciones de los pilotos son positivas. Button terminaba en una sexta plaza y con un trato magnifico con los neumáticos.

La sorpresa de la carrera la ha dado el Lotus de Kimi Raikkonen que decía adiós por una avería en los frenos delanteros, el piloto finés ponía fin a su impresionante record arrebatado a Michael Schumacher y se queda en 27 Grandes Premios consecutivos puntuando. Un cero en su lucha por el campeonato que pone un poco más difícil sus aspiraciones al título.

Fuera de la zona de puntos las posiciones han venido a ser casi las mismas de toda la temporada. Williams se ha quedado otra vez sin puntuar, en una de las peores temporadas de la escudería de Grove. Maldonado se ha visto en medio de los Force India llevándose  por delante al escocés Di Resta, lo que le reportaría a pasar por su box para cumplir un “Stop and go”.

La próxima carrera será en suelo italiano, la casa de los Ferrari. En el autódromo de Monza albergará un Gran Premio con mucho carisma, lleno hasta la bandera de tifosi.  

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El precio del dinero.

 Se va marchando agosto con lo que ello conlleva, la vuelta al trabajo para muchos de nosotros y como no para la competición. Este fin de semana vuelve la Fórmula 1 tras el parón veraniego, unas vacaciones que para los que las han disfrutado bien han pasado deprisa, para otros la espera de volver a sentir el ensordecedor motor V8 ha sido muy larga.

Como viene siendo costumbre en el periodo vacacional se publican infinidad de noticias acerca de rumores sobre fichajes, más si cabe este año. Muchos están siendo los rumores sobre quien ocupará los segundos volantes de Red Bull y Ferrari. Las combinaciones son interminables, ya que cuando se produzca el primer movimiento, el resultado puede ser un efecto dominó que haga cambiar de color a más de un piloto. Aunque las partes implicadas no quieran asegurar nada y dicen estar centradas en el presente campeonato, a buen seguro que detrás del telón de esta campaña la maquinaria para el 2014 va tomando forma.

Pronto sabremos si Kimi Raikkonen acepta las condiciones del equipo austríaco, o las de Ferrari, al que últimamente las noticias lo colocan de vuelta en Maranello. Aún con todo y con esto Lotus intenta retener al piloto finés de cara a la próxima temporada. En el baile de ofertas entran las estrategias de los equipos para desestabilizar las negociaciones que ya puedan estar avanzadas. Lo cierto es que al empezar la segunda parte del campeonato se desvelan la mayoría de variaciones entre un equipo a otro y el mercado va definiendo la parrilla del siguiente año. Una parrilla a la cual se espera la llegada de un joven piloto ruso, Sergey Sirotkin. Un joven piloto de 17 años que a día de hoy aún no ha subido a un monoplaza de F1, pero que el dinero se ha interpuesto entre él y el talento de los demás. Un deporte que cada año vemos más condicionado por la política y el dinero para subsistir, un tema del que mucho podemos hablar, opinar… pero del que nada podemos hacer.

Otra parte a conocer será el calendario para el próximo campeonato, parte que sigo con gran interés y espero se cumpla lo firmado. La gran duda si el próximo GP de España se celebrará en Barcelona o Valencia. Las opciones de Valencia son pocas, aunque firmado el contrato se está intentando renegociar con Bernie Ecclestone para su celebración y es una situación delicada intentar que Bernie acepte rebajar sus gananciales. Lo peor de todo es ver que hayan de negociar sobre el deporte que nos apasiona a los políticos, gente con la que no confío y no se mueven si no es para sacar su tajada. No se interpone el calor de una grada llena, ni de la afición esperando ver pasar esos coches que tanto nos gustan. Por mucho que nos duela esto es así, cada vez importa menos el contenido y mucho los beneficios.

Por razones “políticas” no se correrá en India y Corea en 2014, países donde el canon por albergar un GP de F1 suena a barbarie, pero qué más da que estén las gradas vacías mientras se pague el tributo de la carrera. Gusta más cuando se corre en Europa, donde tienen la sede los equipos y hay más cultura automovilística, pero claro volvemos a pisarnos los pies, en suelo europeo no se pagan las desorbitadas cifras que sí en los países más exóticos. Todos tenemos derecho a disfrutar de un GP en nuestro país, pero hay que ver en qué países es adecuado llevar el espectáculo de la F1 sin perder parte de su encanto.

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Vuelta al turbo.

Se avecinan grandes cambios en lo que respecta al reglamento del próximo año, un 2014 con variaciones técnicas. La normativa dista mucho de ser del agrado de todos los aficionados, incluso para gente del paddock que no terminan de ver con buenos ojos el cambio. Dichos cambios vuelve a poner en la misma línea de salida a todos los equipos, todos están trabajando desde cero para obtener las máximas prestaciones de cara al próximo campeonato.

Adaptarse a todos los cambios será importante para que el equipo pueda optimizar sus resultados en beneficio propio. Como era obvio la reducción a un motor V6 Turbo conlleva unas variaciones mecánicas en el monoplaza, un máximo de 15.000 rpm,  la presión de inyección de combustible aumenta en cinco veces respecto a la de ahora lo que permite llegar hasta los 500 bar, unas variaciones de entre muchas más. El número de motores será de cinco por temporada, y más especificaciones técnicas que comprometen el trabajo de los ingenieros, al mismo tiempo que la aerodinámica ve reducida su presencia.

Hace unos días que la escudería con sede en Brackley,  Mercedes AMG PETRONAS F1, dio a conocer en un vídeo el sonido de su motor V6 Turbo para la siguiente temporada. El vídeo es una recreación de una vuelta al circuito italiano de Monza, en él podemos apreciar el cambio tan significativo de un motor a otro. Una de las preocupaciones es el rugido de estos motores, y por lo visto en el vídeo todo queda en un frio suspense que se descubrirá en los test de enero en 2014. La sensación del sonido a altas revoluciones mantiene en vilo a muchos aficionados.

El mismo Charlie Whiting aseguraba al preguntarle por ellos, que estos bólidos serán igual de rápidos que los V8 que hoy conocemos. A buen seguro que los ingenieros a base de esfuerzo conseguirán un gran trabajo para acercarse todo lo posible a las prestaciones que tenemos a día de hoy.

Fuente del vídeo; http://www.caranddriverthef1.com/

http://videos.caranddriverthef1.com/video/14db404076es.html

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La primera de Lewis.

Lewis Hamilton sorprende a todos con su primera victoria con la escudería Mercedes AMG Petronas F1. Nadie esperaba el triunfo del piloto inglés, ni él mismo como reconoció al término de la carrera. Con un trazado muy caliente por las altas temperaturas la sorpresa de subir a lo alto del podio fue mayúscula, dado a que hasta el famoso test del equipo germano en Montmeló con Pirelli, Mercedes era el equipo con mayor degradación de todos.

Tampoco hay que desmerecer la carrera de Hamilton, ha salido muy fuerte y en ningún momento sus perseguidores han podido luchar con él, gran fin de semana del piloto de Mercedes. También ha sido muy destacable la actuación de Kimi Raikkonen, gracias a la estrategia de dos paradas y el saber hacer del piloto finés, ha salido sexto en la parrilla para terminar subiendo al segundo escalón del podio. Gracias al cuidado de Lotus con los neumáticos Raikkonen ha conseguido aguantar 32 vueltas su último juego de medios, con los que ha tenido que defenderse de los ataques de Vettel en un circuito donde adelantar en circunstancias normales se antoja complicado.

Sebastian Vettel completaba el podio, carrera complicada para el alemán que ha corrido unas cuantas vueltas con el alerón delantero tocado. De no ser por el riguroso Drive Through impuesto al francés Grosjean, la carrera hubiese cobrado un gran final con la lucha del segundo Lotus y el Red Bull de Vettel. Pero una vez más una decisión dudosa de los comisarios de la FIA dejan al monoplaza austriaco sin oposición por detrás. La actuación de Webber también es digna de mención, tras el problema de la Q3 y salir décimo en la parrilla, el australiano ha terminado en cuarta posición, dando paso a una carrera con bonitas persecuciones y muy estratégica.

Fernando Alonso sigue en su particular cruzada con su bólido rojo, acabo quinto y es que la escudería de Maranello sigue sin encontrar al músico que haga que la banda suene bien. Hasta la fecha sacrificaban la qualy por la carrera, pero en esta carrera no tenían ritmo en ninguno de los dos días. Mucho trabajo para Ferrari en estas vacaciones si quieren aspirar al título, se han visto superados claramente por Red Bull, Mercedes y Lotus.

 

La cara de la moneda es para los McLaren que con dos paradas en boxes con siguió meter a los dos monoplazas entre los diez primeros, séptimo y noveno. La mejoría parece evidente y es que por poco tiempo pero Button ha conseguido mantener a raya a Vettel y Grojean. La cruz es para los Force India que no han terminado la carrera por abandono, a los que se suma Rosberg que a pocas vueltas del final rompía el motor de su Mercedes. Un fin de semana con mucho calor  lo cual propicio el sufrimiento de los pilotos y sus monoplazas.

La Fórmula se marcha de vacaciones, unos más contentos que otros, así que muchos equipos tienen tiempo para trabajar en sus coches. Aunque no tanto por la prohibición de trabajar en las fabricas durante dos semanas en agosto.

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